- 邵琪琳;时伟;刘强森;涂志斌;
为优化复合地基加筋垫层设计,在处理吹填软土地基时提供理论依据,通过MIDAS有限元软件对加筋复合地基数值模拟,对复合地基加筋垫层的力学特性进行分析,并对加筋方案、加筋层数进行设计优化.结果表明,地基上部荷载较小(100kPa),加筋垫层作用不显著;上部荷载较大时(250kPa),复合土工格栅的作用发挥较充分,加筋层数成为影响桩土应力比的主要因素,为加筋垫层设计优化提供可靠的理论依据.最后,铺设2层复合土工格栅控制沉降变形较铺设1层的效果好,铺设3层则效果提升不大,综合经济和施工便利的因素,垫层中铺设2层复合土工格栅最优,加筋材料的优化层间距为3.3cm.
2019年05期 v.40;No.170 1-6+36页 [查看摘要][在线阅读][下载 335K] - 贾玉跃;韩金朋;于秀霞;齐堃;刘俊伟;姜锡方;
近年来,随着绿色、优质、创新理念的提出和发展,现浇地下管廊逐步暴露出一些不足,预制拼装管廊在管廊中的占比稳步增高.地下管廊作为地下工程,其防水做法一直是人们关注的焦点,而作为具有更多拼缝和接头的预制拼装管廊,其防水问题更是重中之重,防水技术的突破一直是预制拼装管廊急需解决的问题.依托青岛新机场工程预制拼装管廊对所研制的预制拼装管廊进行防水研究,并结合ABAQUS有限元软件对膨胀止水条进行了试验和模拟,对预制拼装管廊的防水技术进行了较为深入研究,对管廊企口进行了重点研究,在一定程度上解决了预制拼装管廊的防水问题.
2019年05期 v.40;No.170 7-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 396K] - 彭超;童小东;
近年来,公路大断面隧道数量不断增多,埋深不断变大.大断面软弱围岩隧道的围岩压力时间效应更为突出.以某双向8车道隧道的Ⅳ级围岩为研究对象,分析现场量测的初支与围岩间的围岩压力和初支与二衬之间的压力随时间的变化规律.采用数值模拟分析形变围岩压力的变化规律,结合工程案例研究围岩压力在开挖断面上的分布情况,将模拟结果同工程实测围岩压力进行对比分析,得出了隧道接触压力的变化.结果表明:大断面隧道接触围岩压力从形成达到稳定值,一般情况下需要6个月的时间;形变围岩压力受支护时间的影响,合理的荷载释放系数为0.7.以形变压力的荷载释放系数为基础,研究接触围岩压力的时间变化规律,并结合工程案例分析,可以为其他工程提供参考.
2019年05期 v.40;No.170 12-17+43页 [查看摘要][在线阅读][下载 444K] - 韩立亮;管政;贾乐鑫;
基于FLAC~(3D)有限元分析软件,考虑1次充填高度、开采顺序2个因素,分别从位移、应力、塑性区和安全系数对六边形开采围岩稳定性做了定量分析.数值分析结果表明:位移变化最大区域出现于顶板中心,且开采前2步由于岩体经历由原岩向充填体转变阶段,顶板位移会出现突增,随后位移变化速率趋于稳定,位移呈线性增加;应力转移方面,通过应力观测点发现顶板左右两侧应力随开挖进行,会出现先增大后减小的转变,顶板中心位置应力在开挖中期呈现稳定状态,整体充填完成后应力由中心转移到了两侧;塑性区生成区域主要集中于开挖区,其中左右两侧最为严重.结合各方面结果,最终确定理想方案为:1次充填高度为2.6m,开采顺序为隔一采一.
2019年05期 v.40;No.170 18-27+66页 [查看摘要][在线阅读][下载 954K] - 贾志成;唐文洋;
以某铁矿为研究背景,结合FLAC3D数值模拟软件,对六边形矿房水平排列及空间分布对围岩稳定性影响进行研究分析.研究结果表明:六边形矿房比矩形矿房在控制围岩稳定性方面更具有优势;合理增加矿房间距可有效减少矿房间相互扰动现象,减少矿房顶板沉降及提高围岩安全性;矿房间距大于18m时,矿房间应力扰动现象消失,为最小合理矿房间距.据此,研究了矿房分布对围岩稳定性的影响,对该铁矿开采具有参考价值.
2019年05期 v.40;No.170 28-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 602K] - 李耀;隋杰英;赵晗竹;
为研究耐碱玻璃纤维混凝土梁抗剪性能,对7根耐碱玻璃纤维混凝土梁和5根普通混凝土梁采用静载试验方法进行抗剪性能对比试验.结果表明:耐碱玻璃纤维可有效提高混凝土梁斜向开裂荷载,对极限荷载影响较小;对斜向开裂荷载的提高并不随着纤维体积率的增加而增加,合适的体积率效果最佳;剪跨比越大,耐碱玻璃纤维对混凝土梁斜向开裂荷载提高程度越大;当耐碱玻璃纤维配合箍筋协同抗剪时,正混杂效应不明显,梁斜截面开裂荷载近似两者效果的叠加.
2019年05期 v.40;No.170 37-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 310K]
- 管宏宇;鹿铭理;胡松涛;刘国丹;
地铁车厢热环境作为车厢环境的关键组成部分,对乘客满意度有重要影响.为准确评价地铁车厢热环境,对我国5个气候区典型城市地铁车厢夏季热环境进行了调研.在主观问卷和现场测试的基础上,进行模糊统计分析,建立了夏季地铁车厢热环境模糊综合评判模型,可以较为准确地预测夏季地铁车厢热感觉,为地铁空调运行控制策略的制定提供参考.
2019年05期 v.40;No.170 59-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 191K] - 赵昱皓;李瑞栋;赵峰;张大磊;孙英杰;
国标碱式消解法(《危险废物鉴别标准》(GB 5085.3—2007))是用于从土壤、淤泥、沉积物等固体废弃物中提取可溶性、吸附和沉淀形式的铬化合物的方法,常用于检测修复后的含铬土壤是否达标.针对化学还原法修复的含铬土壤,怀疑使用国标碱式消解法提取土壤中Cr(Ⅵ)时,导致Cr(Ⅵ)的含量较土壤中实际含量偏低.为探究国标碱式消解法浸提过程中土壤中残留的还原剂对Cr(Ⅵ)的影响,试验用XANES、国标碱式消解法配合二苯碳酰二肼分光光度法检测化学还原法修复土壤中Cr(Ⅵ)浓度变化情况,以XANES检测结果为基准,通过模拟化学还原剂对土壤中Cr(Ⅵ)的还原情况,进一步对碱提取法的适用性进行分析.研究结果表明:Fe(Ⅱ)与Cr(Ⅵ)可共存于亚铁修复后的土壤;土壤中残留Fe(Ⅱ)时,使用国标碱式消解法提取后测得土壤中Cr(Ⅵ)含量偏低,不适合用作化学还原法修复后土壤的Cr(Ⅵ)浸提方法;堆放一段时间后,使用国标碱式消解法浸提后测得的土壤Cr(Ⅵ)含量出现回升,回升是由于土壤中亚铁还原剂的衰减导致消解过程中被还原的Cr(Ⅵ)减少,并非是由于土壤中Cr(Ⅲ)被氧化为Cr(Ⅵ).
2019年05期 v.40;No.170 67-72+84页 [查看摘要][在线阅读][下载 284K] - 李潇斐;刘国丹;童力;滕润;陈晓伟;周昊;刘超;
随着人们对室内环境的要求越来越高,室内装修色调成为大家关注的重点,而现阶段人们对室内热舒适的研究大多从环境温度、相对湿度和风速等因素入手,对于室内色彩环境对人体热感觉影响的研究相对较少.通过营造多种室内色彩环境,招募16名被试人员,在3种温度工况(23,26,29℃)下通过主观调查问卷的方式,研究了色彩波长与温度复合作用下人体热感觉及标准有效温度(SET*)的变化情况.研究表明,与中性颜色(白色)相比,冷色系的人体热感觉投票值(TSV)偏低,暖色系的人体热感觉投票值(TSV)偏高.因此,通过色彩波长对人体热感觉的影响,可对房间进行分区处理,根据房间功能进行色彩设定,可有效降低空调能耗.
2019年05期 v.40;No.170 73-77+90页 [查看摘要][在线阅读][下载 199K] - 胡松涛;徐伟平;佟振;程晔;
地铁的运行会造成隧道区间温度的不断上升从而导致地下空间热环境恶化,可以在地铁隧道壁面铺设毛细管换热器,利用热泵系统排出隧道内的热量.通过数值模拟的方法研究了毛细管壁面换热器的降温效果,分析了隧道内热环境的变化情况,并对距隧道中心不同距离处的岩体温度进行了对比分析.结果表明,在地铁隧道壁面铺设毛细管换热器可有效改善地铁热环境.
2019年05期 v.40;No.170 78-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 428K] - 王依梅;刘国丹;胡松涛;佟振;马建成;徐伟平;
隧道在公共交通中的应用越来越广泛,山岭隧道、地铁隧道和海底隧道都是交通建设中必不可少的一部分.隧道中列车或机动车等运行会产生大量热量,相应设备以及车站内照明、人员等也会产热,大量废热堆积造成了隧道热环境恶化.近年来国内外研究人员先后提出了多种有关隧道废热回收的方法,使得隧道废热加以利用,既改善了隧道热环境,又使废热变为一种供热能源,达到节能减排,保护环境的效果.重点对目前相关研究现状进行总结,为今后研究提供参考.
2019年05期 v.40;No.170 85-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 278K] - 杨晓婷;赵晓莉;郭众一;董京洲;李金成;
考察了三维生物膜电极反应器(three-dimensional biofilm electrode reactor,3D-BER)在阳极区和阴极区分别接种硝化菌和氢自养反硝化菌后,电流强度的变化对处理含氮污水性能的影响.在水力停留时间为12h,进水氨氮浓度为30mg/L,DO调节在6mg/L,pH为7.0,将电流强度分别调至20,40,60,80mA,研究反应器的脱氮效果.结果表明:随电流强度的增大,NH4+-N的去除率呈现先升高后降低的趋势.当电流强度为40mA时,氨氮的去除率达到最高,为79.24%;电流强度升高至80 mA时,反应器对NH4+-N的去除率降为58.61%.
2019年05期 v.40;No.170 91-95+112页 [查看摘要][在线阅读][下载 397K] - 韩莉;郭林洁;
在高氯离子工业废水中,由于氯离子干扰,化学需氧量采用国家标准方法检测需要时间较长,难以满足企业实际生产需要.采用氯离子含量估测、药剂量调整的微波消解方法,对韶关明天微波消解装置使用过程进行改良,进行了一系列试验对比,结果表明:本法具有准确度高、需要时间短(2h)、硫酸汞使用量小(降低37%)、适用更高浓度氯离子废水.本法可用于检测工业废水氯离子含量达20 000mg/L的化学需氧量.
2019年05期 v.40;No.170 96-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 142K]
- 武帅;陈秀锋;高艳艳;陈伟;
驾驶员的决策习惯和跟车行为对于理解如何避免交通事故具有十分重要的意义.利用驾驶模拟器构建3种能见度(500,100和50m)的道路气象环境,选取行车速度和跟车间距为关键变量进行统计分析,研究2种指定驾驶速度下的驾驶行为特性,探求不同能见度下驾驶人跟车间距和速度的变化规律.试验结果表明,雾天环境下驾驶员跟车能力存在明显的差异性,行车速度对驾驶行为影响显著.指定速度为40km/h时,3种环境下的驾驶行为无差异;指定速度为80km/h时,驾驶行为存在差异性.能见度100,50m时驾驶员的滞后率比晴天分别增加了41.17%和42.86%,跟车间距相对于晴天分别减小了23.74%和56.63%.
2019年05期 v.40;No.170 101-105页 [查看摘要][在线阅读][下载 173K] - 陈泽;蔡明懋;高杰;曲大义;李海洋;
城市道路平面交叉口是城市交通事故的多发地带.有统计资料显示城市道路交通事故有60%以上发生在平面交叉口范围内.通过对交通事故分析,发现信号灯过渡期间的交通事故占比很大,机动车"抢黄灯"以及行人交通安全意识不足导致事故频发.针对驾驶人接受刺激到制动反应时间间隔远大于行人反应时间的特性,从车路协同管理的角度,建立斑马线两级安全警示系统:检测模块采用感应线圈检测驶近车辆运行状态,采集速度指标上传控制模块;控制模块感知检测信号,实时控制斑马线LED灯组的灯色显示,实现对驾驶员、行人的两级动态警示,有效避免交通事故的发生,提高交叉口区域安全水平;能源模块提出了通过车辆碾压以及行人踩踏产生电能的绿色能源供给方式.
2019年05期 v.40;No.170 106-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 429K] - 陈荣虎;赵李丽;
车辆路径问题作为经典的组合优化问题,随着电子商务的蓬勃发展而广受关注.基于实时路况和禁忌搜索算法在求解该问题时过于依赖初始解的特点,提出了一种改进的禁忌搜索算法,即根据实时路况,先运用竞争决策算法的资源分配方式取得较优的初始解,再在此基础上进行禁忌搜索运算.实验案例中将改进后的禁忌搜索算法和改进前的禁忌搜索以及其他算法进行了对比,发现它不仅保持了禁忌搜索的高效率,而且计算结果更优更稳定,应用范围更加广泛.
2019年05期 v.40;No.170 113-118页 [查看摘要][在线阅读][下载 117K] - 赵金先;武丹丹;崔庆宏;张英;
智慧城市的出现为解决各种"城市病"及增强城市生长活力提供了新的视角.在阐释智慧城市建设中公众参与的概念及内涵的基础上,按照系统论的观点分析总结了公众参与智慧城市建设的动力因素,建立了"参与时间-参与领域-参与方式"的三维结构模型,提出并概括了提高智慧城市建设公众参与度的三点建议,以期为公众参与智慧城市建设提供借鉴与参考.
2019年05期 v.40;No.170 119-124页 [查看摘要][在线阅读][下载 173K]