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响应面分析在多源固废基固化剂研究中的应用 智能导读
赵洪轩;史凯;刘俊伟;孙腾飞;孙建凯;徐启润;针对我国疏浚底泥这类高含水率淤泥土孔隙率高、强度低的问题，利用响应面分析方法优化了多源固废基固化剂的配合比，以提高高含水率淤泥土的固化效果。以脱硫石膏、电石渣、硅灰和氢氧化钾作为影响因子，以7 d无侧限抗压强度为响应值，通过Design-Expert进行试验设计和数据分析，建立固化土强度预测模型，并与传统正交试验方法进行对比，验证了模型的有效性。结果表明，初始含水率、脱硫石膏和电石渣掺入量对固化土强度影响显著，最优配合比为脱硫石膏:电石渣:氢氧化钾:硅灰≈112:69:30:9。研究讨论了响应面分析方法在固化配方研究中的应用可行性。
细粒花岗岩热损伤核磁共振定量表征 智能导读
孔宏亮;廖小辉;田诺成;何晓锐;岩体在高温作用下其内部微观结构会发生明显变化，比较不同高温作用后岩石纵波波速并结合核磁共振技术研究了内部孔隙结构与纵波波速的变化趋势。试验结果表明：随着热处理温度的升高，花岗岩试样的T2弛豫时间、T2谱面积、信号幅值总体上呈现增大趋势，孔隙数量与总体积也逐渐增加。通过孔隙度与热损伤因子等参数建立的花岗岩在不同高温热处理后的热损伤模型可得出，花岗岩热损伤明显增加的两个阈值温度分别为600与900 ℃。该结论可为经历高温环境的岩体工程可行性分析提供参考。
台风期海岛迎风坡团粒喷播植被与土壤变化特征 智能导读
张式雷;李春林;许剑平;王志康;孙佳丽;徐春莹;孙琳婷;曹志泉;姜硕;团粒喷播技术常用于生态修复，但在台风区海岛的应用有待验证，本文探究其在台风区海岛的适用性。在广东珠海三角岛迎风坡，以木本植物高喷播密度实施团粒喷播，设自然植被样地对照，于喷播3、6、9个月(分别历经1、3、5次台风)后测量植物和土壤指标。喷播植物的总生物量、地上和地下生物量密度、盖度及优势种占总生物量的比例均随喷播植物生长时间的增长而增加，其中喷播9个月后总生物量密度达到3628.86 g·m-2，显著P < 0.05高于对照的2780.78 g·m-2；植被盖度在3个月时已达到90%以上，在6个月时超过99%。各时期喷播土壤的有机质、pH和电导率均显著(P<0.05)高于对照，而土壤容重显著(P < 0.05)低于对照；在喷播9个月时，喷播土壤全氮含量(1.5 g·kg-1)高于对照(0.79 g/kg)；土壤全磷(0.17 g·kg-1)含量高于对照(0.06 g/kg)，但处于同气候不同植被类型中的较低水平；全钾(18.08 g·kg-1)含量低于对照(22.02 g·kg-1)。喷播土壤全钾含量与喷播植物的生物量密度有极显著(P<0.01)的负相关，说明植物生长造成了土壤钾的消耗；冗余分析表明喷播土壤全氮含量和pH与喷播植物的生物量之间关系不密切。该技术可在台风区海岛构建抗台风植被，但需补充土壤钾和磷。
基于机器学习的车辆运行轨迹预测模型 智能导读
崔善柠;曲大义;杨宇翔;王韬;刘朝晖;为提高车辆自主轨迹预测的准确度，运用机器学习方法，提出了一种基于粒子群算法(Particle Swarm Optimization，PSO)优化的径向基函数神经网络(Radial Basis Function，RBF)预测模型(PSO‐RBF)。借助HighD数据集构建实验数据；利用MATLAB编写程序训练并进行仿真分析；同时与传统的神经网络模型对比。结果表明，基于PSO算法优化的RBF神经网络预测模型具有更小的预测误差，PSO‐RBF模型的平均绝对误差相比原始的RBF模型下降了32.81%，相比BP模型下降了42.67%，相比SVM模型下降了12.25%，相比RF模型下降了23.21%；PSO‐RBF模型的均方根误差相比原始的RBF模型下降了35.85%，相比BP模型下降了52.78%，相比SVM模型下降了22.73%，相比RF模型下降了32%。该模型能够准确预测车辆的行驶轨迹，在预测的准确度上明显优于一般的机器学习模型。
纯电动汽车AMT换挡品质影响因素分析与研究 智能导读
王凯;江京亮;周瑞朋;针对纯电动汽车机械自动变速器（AMT）换挡过程冲击度大、换挡时间长等问题，以纯电动汽车AMT传动系统为研究对象，采用基于ADAMS-Simulink联合分析的换挡过程控制以及换挡品质研究方法，搭建动力学模型和控制模型，探究不同控制变量和驾驶工况对换挡品质的影响。揭示了接合套与待接合齿圈转速差、挂挡速度、扭矩变化速率、整车质量、道路坡度对换挡冲击和换挡时间的影响规律，对换挡过程控制策略的开发具有重要借鉴意义。
风-地震联合作用下海上风机双向TMD振动控制 智能导读
王振超;王向英;杨乐;杨文豪;针对海上风机受风荷载和地震作用时塔筒顶部会产生较大振动的问题，通过有限元软件ABAQUS对导管架海上风机进行建模，并提出双向调谐质量阻尼器（Bidirectional Tuned Mass Damper，双向TMD）减振方案，研究双向TMD在风荷载、地震作用及风-地震联合作用下对海上风机减振效果。结果表明，双向TMD减振装置对导管架海上风机在风荷载、地震作用及风-地震联合作用下塔筒顶部位移的减振效果为36.95%～47.64%；在风荷载作用下塔筒顶部加速度的减振效果为49.70%～61.78%，在地震作用下和风-地震联合作用下塔筒顶部加速度的减振效果为11.04%～25.63%。