- 张纪刚;孙佳;
以渤海JZ20-2海洋平台为例,把原海洋平台改造成不锈钢钢管混凝土-钢组合海洋平台,在不锈钢钢管混凝土-钢组合海洋平台的基础上,提出了一种基于预应力拉索的自复位不锈钢钢管混凝土-钢组合海洋平台体系.该体系是在不锈钢钢管混凝土-钢组合海洋平台上增设预应力拉索来达到减振及自复位的效果.基于有限元软件ABAQUS对3类平台进行1∶10缩尺建模分析,研究其在低周往复荷载和冰力荷载下的受力性能.结果表明:与原JZ20-2海洋平台相比,自复位组合海洋平台拥有较大的刚度和良好的自复位性能,其中增加钢绞线的数量、增加预应力值可以有效提高海洋平台的减振能力.
2020年02期 v.41;No.173 10-19+72页 [查看摘要][在线阅读][下载 6173K] - 房梦;李军;王燕;
胶合木植筋连接因刚度大、承载力高、耐久性好等优势颇受关注.提出一种侧面注胶式胶合木植筋方式,以解决注胶质量和施工操作时安装精度难以保证的问题.考虑注胶孔数量、植筋杆锚固长度、植筋杆直径以及胶层厚度的影响,采用试验方法研究了侧面注胶式胶合木植筋连接试件的抗拉拔性能.结果表明:合理设置注胶孔的试件可以在满足承载力要求的同时保证注胶质量;增加植筋杆锚固长度、植筋杆直径和胶层厚度均对提高试件极限承载力有利.
2020年02期 v.41;No.173 20-25+41页 [查看摘要][在线阅读][下载 4106K] - 孙安波;孙婷;杨文秀;郁有升;
一种新型装配式梁柱节点由柱与双肢拼合热轧槽钢梁组合而成.为了研究这种新型节点的节点域强度对抗震性能的影响,使用ABAQUS有限元软件建立节点模型.在不同螺栓间距下,通过改变节点域厚度得到节点模型的耗能能力、破坏特征、骨架曲线、滞回曲线等力学性能,并与普通工字梁节点进行对比分析.结果表明:双拼梁在未布置螺栓时易发生单肢槽钢失稳,影响节点受力,布置螺栓可以有效改善失稳情况;当螺栓间距小于梁截面高度的1.25倍时,节点的受力性能与普通工字梁节点的受力性能接近,因此,在合理的螺栓间距范围内,节点域厚度可按普通工字梁节点域设计;当螺栓的间距为梁截面高度的1.25~2.50倍时,节点域的实际厚度可取设计厚度的0.8~1.0倍.
2020年02期 v.41;No.173 26-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 7351K] - 陈建强;成方育;栗曰峰;
以某工程建设过程中产生的建筑渣土为原料制备烧结普通砖.在分析建筑渣土主要成分的基础上,研究了泥料含水率、成型压力、煅烧温度、保温时间以及冷却方式等因素对烧结普通砖性能的影响,测试了最佳条件下制备的烧结普通砖的各项性能指标.结果表明,利用建筑渣土制备烧结普通砖是完全可行的.在制备过程中,泥料含水率以10%~15%为宜,以10%为最佳;成型压力以10~15MPa为宜,以15MPa为最佳;煅烧温度以1050℃为宜,保温时间以60min为宜,冷却方式以自然冷却等慢冷方式为宜.在最佳条件下制备的烧结普通砖,抗压强度满足MU10强度要求;抗风化性能良好;石灰爆裂、泛霜指标均合格.
2020年02期 v.41;No.173 35-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1411K] - 张玉举;张同波;马安东;于德湖;
随着建筑技术日益进步,越来越多的大底盘多塔结构、商业综合体等主裙楼结构拔地而起.由于主楼与裙楼体量不同,主楼自重荷载远大于裙房自重荷载,从而引起不同的沉降差异.沉降观测是保证主裙楼结构在施工过程中因沉降差异引起结构安全的重要措施.通过沉降数据,对主裙楼施工过程中沉降差进行分析,从而确定施工过程中最大沉降差出现的时间.当出现的最大沉降差在规范的限值以内时,沉降后浇带可以提前进行封闭.在地下水较丰富的地区,主裙楼沉降量受浮力影响较大,因此在主裙楼沉降量及沉降差分析过程中,也应充分考虑浮力的影响.
2020年02期 v.41;No.173 42-47+129页 [查看摘要][在线阅读][下载 2083K] - 吕俊达;钱波;高德军;蒋赏;赵恬悦;
针对传统的农村房屋危险性鉴定方法主观性大、耗时费力、难以量化评定等缺点,提出了一种基于无人机平台和数字图像处理技术的农村房屋三维重建方法.该方法首先通过无人机采集房屋表面的彩色图像和深度图像,利用基于SFM的三维重建技术对房屋整体进行重建,并根据重建结果为房屋危险性评估作参考;再通过基于深度图像的局部缺陷三维重建和基于摄影测量的裂缝检测技术对房屋的危险点进行定量测量.结果表明:该技术能快速采集房屋的缺陷信息,同时建立直观精细的房屋模型,对提高检测效率和精度、建立房屋鉴定数据库有重要意义.
2020年02期 v.41;No.173 48-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 3583K] - 杨皓丹;梅迎军;吕鑫;
为分析粗集料的形态特征,采用Image-Pro Plus数字图像处理技术及高精度电感传感器Digital Tread Depth Gauge对集料进行研究.从二维、三维层面对集料形态特征进行量化分析,二维形态特征由凸度(P)、轴度(AS)、圆度(R)表征,采用电感传感器深度仪Digital Tread Depth Gauge对集料测量得出集料厚度,引入三维形态特征指标参数厚宽比ζ,对集料三维形态特征指标进行量化分析.三维形态特征指标采用针度(ND)、片度(CS)、球度(DS)和形状因子(SF)进行表征.通过对粗集料形态特征指标统计分析,建立集料二维、三维形态特征数学模型.
2020年02期 v.41;No.173 55-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 3391K] - 栗曰峰;纪洪广;陈建强;
随着我国建筑垃圾资源化利用技术的迅猛发展,利用单一再生骨料制备再生混凝土的相关性能研究逐渐趋于系统化和成熟化.但建筑垃圾的再利用率仍处于较低水平,故同时考虑采用再生粗骨料和再生细骨料以不同的掺量分别替代天然骨料制备了双掺再生混凝土.试验中以双掺再生混凝土处于相同工作性为基础条件,重点研究再生粗骨料、再生细骨料的品质和掺量对其力学性能的影响.结果表明,再生粗骨料、再生细骨料的品质对双掺再生混凝土抗压强度的影响作用由小到大依次为:Ⅰ类<Ⅱ类<Ⅲ类;随着再生粗骨料、再生细骨料掺量的增加,其抗压强度均逐渐减小,当掺量均为50%时抗压强度的最大降低幅度可达57%.相比较单掺再生混凝土或普通混凝土,双掺再生混凝土的力学性能显著降低,但可将其应用于成本要求和强度等级要求较低的混凝土工程中.
2020年02期 v.41;No.173 61-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 881K] - 姜东民;陈雅静;张永正;
装配式建筑施工过程是实时的动态系统过程,因此建立施工安全动态评价尤为重要.首先从指标体系的动态性入手,基于数据挖掘技术,通过Apriori算法对现有评价指标进行关联分析;然后,结合施工过程寿命周期各阶段的特点,建立动态评价指标体系;最后利用变权和灰色聚类的方法对某装配式工程实例进行动态安全分析,得到各施工阶段及其下属指标的安全评价值,给出了安全管理建议,并验证了该动态评价体系的可行性.
2020年02期 v.41;No.173 66-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 2348K]
- 孙楠;刘一光;
近年来我国村庄公共空间整治面临着一个治理困境,即难以权衡与兼顾多元诉求.以山东莒县大峪村庄为研究与实践对象,研究并构建一个基于多元诉求的村庄公共空间整治工作框架.首先提取与解读渗透于规划流程中的多元主体与多元主体的4个诉求阶段,即诉求探寻、诉求判断、诉求协调与诉求实现.采用访谈、问答等方式进行诉求探寻;通过定性与定量数据分析等方法,进行诉求判断;通过多轮公开议论与意见交换的方式进行诉求协调;最后基于多元诉求,整治村庄公共空间并提出具体措施,其中主要选用ARCGIS平台进行空间分析,即实现多元诉求.
2020年02期 v.41;No.173 73-79+107页 [查看摘要][在线阅读][下载 4611K] - 王强;马清;
从改变青岛铁路尽端劣势,提升区域枢纽地位的目标出发,结合国家及山东省区域层面铁路规划及相关要求,借鉴深圳铁路网发展经验,明确提出了青岛远景铁路发展空间预留控制建议.类比长三角、珠三角城市群,对比国内其他不同发展水平城市,对青岛铁路线网规模和客运需求做出了较为科学合理的判断.研究提出的铁路线网规模、站场规模的确定方法,可为评估其他城市铁路空间预留规模合理性提供参考依据.
2020年02期 v.41;No.173 80-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 8397K] - 汪碧刚;于德湖;孙宝娣;
城市治理是新时代推进国家治理体系和治理能力现代化的重要组成部分.随着城市化进程的快速推进,城市的各种问题越来越凸显,如何化解这些城市问题成为难题.在这一背景下,城市治理已经日益成为整个社会和学术界都非常关注的问题.城市治理是交叉学科,较为系统地梳理回顾了近些年学者们关于城市治理的研究现状,分析指出了当前研究中的不足,并从研究重点、难点、创新3个方面对今后我国的城市治理研究进行了展望,以期对我国城市治理的进一步研究有所裨益.
2020年02期 v.41;No.173 87-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 175K]
- 王博;王华伟;宋宜;孙英杰;宫兆国;张大磊;刘克琼;
研究了纳米零价铁(nZVI)和过一硫酸盐(PMS)对臭氧(O_3)去除垃圾渗滤液MBR出水污染物效果的影响,设置O_3、O_3+nZVI、O_3+PMS、O_3+nZVI+PMS等实验组并分析了其对MBR出水中污染物的去除情况.结果表明:不同处理条件下COD去除率高低依次为O_3+nZVI+PMS体系>O_3+PMS体系>O_3+nZVI体系>O_3体系,在O_3投加量为10g/h时,TOC的去除率仅为13.31%;当体系中分别添加nZVI、PMS以及同时添加nZVI和PMS时,TOC去除率提高至19.00%、27.08%和30.30%,色度去除率为72.34%、81.04%、92.34%和96.77%.实验结果还表明,O_3+nZVI+PMS体系对MBR出水中有机污染物有较好的去除效果.
2020年02期 v.41;No.173 96-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 577K] - 胡松涛;马建成;佟振;张君;程晔;
利用毛细管地源热泵系统可以改善地铁运行过程中产热量对隧道围岩温度场和地铁热环境的影响,同时实现在冬季和夏季分别为地上建筑供热和供冷.通过数学传热模型,分别针对毛细管地源热泵系统不运行和运行的情况,对地铁隧道围岩温度场变化进行了预测分析,从而得到:地铁列车运行10a后,隧道壁面处、5、15、25m深处温度依次升高6.92、5.20、2.90、1.70℃,隧道围岩热堆积现象明显;系统运行10a,夏季每天运行12h,冬季每天运行时间从10h增加到14h,则地铁隧道壁面处温降值从0.68℃增加到0.97℃,距壁面深25m处温降值从0.97℃增加到1.45℃.
2020年02期 v.41;No.173 102-107页 [查看摘要][在线阅读][下载 1807K] - 毛竹;管一鸣;胡松涛;王琳;滕润;
猪舍环境作为影响种公猪繁殖能力的关键因素,对种公猪养殖有重要意义.为解决炎热夏季时猪舍湿帘通风系统降温效果不佳、成本昂贵的问题,以某猪舍为例,提出一套空调方案用以保证适宜的猪舍环境.针对目前猪舍空调设计标准不明确的现象,确定了新风量的计算标准,使用鸿业软件进行猪舍负荷计算,对比分析了湿帘通风系统与空调系统的能耗.结果表明,采用空调系统可以大幅度降低能耗,为以后猪舍空调设计提供参考.
2020年02期 v.41;No.173 108-113+120页 [查看摘要][在线阅读][下载 5495K] - 朱敏聪;郑宇婷;黄明强;朱申红;
甲苯和氨是大气中常见的有机和无机污染物,它们能够溶于大气液相气溶胶等水相中,与水相中的过氧化氢在太阳光照射下发生液相光氧化反应.利用紫外可见分光光度计和质谱研究了氨对甲苯与过氧化氢的光氧化反应产物的影响,考察了搅拌速率、温度、光照时间、过氧化氢浓度、氨浓度和溶液pH值等因素对反应产物的影响规律.实验结果表明,甲苯与过氧化氢的光氧化产物主要是醛类化合物,而氨存在时,会与这些醛类化合物反应形成咪唑类含氮有机物.咪唑类产物随着搅拌速率的加大、温度的升高、光照时间的延长、氨浓度和过氧化氢浓度的增大而增大.酸性和强碱性条件不利于咪唑类产物的产生.这为甲苯液相光降解提供了实验依据.
2020年02期 v.41;No.173 114-120页 [查看摘要][在线阅读][下载 874K]
- 曲大义;王五林;韩乐潍;贾彦峰;
以特殊事件为研究背景,针对大型活动举办时活动地点附近的交通特点,建立路网交通疏解优化模型.初阶模型将系统的交通疏散时长最短作为优化目标,上阶模型以准动态交通配置的用户最优为目标,递阶模型利用初阶模型单行设置参数持续将数据传达给上阶模型,以形成平衡的趋势来实现路网运行最佳效果;在单行优化的基础上,对疏散路网里道路交叉点交通指示灯绿信比匹配优化,设计道路交叉口交通指示灯配时优化的递阶模型,运用交通仿真进行效果分析,验证了模型的合理性和可行性.
2020年02期 v.41;No.173 121-129页 [查看摘要][在线阅读][下载 1343K] - 王振;张志敏;禚保玲;杜臣昌;
传统的车辆出行调查人力、物力成本较高,且难以模拟得到车辆的出行轨迹.运用交通信息采集和处理技术,基于脱敏处理的车辆牌照数据推断出车辆出行的大致起讫点(OD),然后通过高德地图API接口调用路线导肮功能进行车辆出行轨迹的模拟,在出行时间最短的原则下确定实际的出行路线、出行时耗及出行距离等数据.根据上述方法对青岛市居民出行特征进行分析,研究结果表明:人口和岗位沿海分布密集,并向内陆延伸,体现了产业外溢的趋势;线路非直线系数与出行起讫点密切相关,出行起讫点直线距离越远,线路非直线系数越小,受环湾发展的影响,全市驾车出行的非直线系数偏高(1.42);驾车出行的距离高于相关规范要求,相反出行时耗低于相关规范要求.
2020年02期 v.41;No.173 130-137页 [查看摘要][在线阅读][下载 5505K] - 赵旭东;李卫民;
以自行设计的连续驱动摩擦焊机推力缸支撑体为例,对其结构进行了设计.应用有限元分析软件对支撑体进行了参数化建模并校核了其刚度与强度.在静力学分析基础上,利用DOE(Design of Experiment)实验设计法对推力缸支撑体的结构参数进行了采样设计,通过灵敏度分析得出了对支撑体性能影响程度较大的设计变量.而后基于响应面模型及MOGA算法完成了支撑体结构优化设计,在保证支撑体满足使用要求的前提下,使其质量减少了16.56%,实现了支撑体轻量化设计.
2020年02期 v.41;No.173 138-144页 [查看摘要][在线阅读][下载 2687K]