超高性能海水海砂混凝土收缩性能研究 智能导读
张钱林;黄悦;司伟东;刘文君;刘夫帅;超高性能海水海砂混凝土(UHPSSC)具有与传统超高性能混凝土(UHPC)相似的优异力学性能和耐久性,然而海水、海砂中有害离子对混凝土的性能有影响,使得它们在工程实践中的应用相当有限。收缩是影响混凝土长期强度和耐久性的重要性能。为了更好地了解和改善UHPSSC的收缩性能,对其进行了一系列测试,包括初凝和终凝时间测试、力学性能测试、收缩性能测试、水化产物测试,采用热重分析法(TGA)研究了混凝土的水化产物特性。试验结果表明,由于Cl~-、Na+和K+的存在,海水、海砂的使用导致混凝土的初凝和终凝时间提前;前期抗压强度高于UHPC,而后期的抗压强度低于UHPC;自收缩和干燥收缩增加;3 d的水化产物高于UHPC,而56 d的水化产物低于UHPC。这些离子使水泥水化加速,从而使UHPSSC在早期强度增长很快,收缩率提高。
沿海地区清水混凝土抗硫酸盐侵蚀性能的研究 智能导读
李超;郁有升;刘作岩;杨淑娟;在我国沿海地区,硫酸盐侵蚀是清水混凝土耐久性破坏中最常见的一种破坏形式。为了延长清水混凝土的使用寿命,涂刷清水混凝土保护剂成为了一种必要的防护手段。研究了清水混凝土保护剂对清水混凝土抗硫酸盐侵蚀的防护作用以及不同涂刷方案对清水混凝土抗硫酸盐侵蚀性能的影响。采用有机硅类渗透型、丙烯酸类成膜型保护剂对C40清水混凝土试块表面进行涂刷,并与没有涂刷保护剂的清水混凝土试块进行对比。试验结果表明:两种保护剂均能提高清水混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能;随浸泡时间的增加,涂刷2层保护剂比涂刷1层保护剂的防护效果更明显,浸泡满60 d时,涂刷2层保护剂的试块抗压强度相较于涂刷1层保护剂的试块提高了约5%;丙烯酸类成膜型保护剂适用于短期和表面防护,有机硅类渗透型保护剂适用于深层侵蚀和长期防护。
碱激发体系杂散电流作用下氯离子对钢筋锈蚀行为的影响研究 智能导读
李祥翔;金祖权;逄博;钢筋混凝土结构在杂散电流和氯离子存在的复合腐蚀环境下易发生锈蚀,威胁工程安全运营。本文模拟不同碱激发矿渣孔溶液环境,研究杂散电流和不同浓度氯离子对钢筋开路电位、电化学阻抗以及腐蚀电流密度的影响。结果表明,在杂散电流和氯离子共同作用下,钢筋的腐蚀速率大幅提高。在碱当量较高的模拟孔溶液中,杂散电流和氯离子对钢筋的破坏相对较小,其保护效果优于其他碱激发模拟孔溶液和普通混凝土模拟孔溶液。这说明碱当量水平较高的碱激发矿渣混凝土能更好地抵抗杂散电流和氯离子的复合腐蚀作用,对于沿海地区地铁工程的长期耐久性具有重要意义。
氯盐干湿循环下再生ECC力学与抗氯离子侵蚀性能研究 智能导读
王福豪;杨令强;朱崇绩;通过氯盐干湿循环试验模拟混凝土受氯盐侵蚀的实际环境,对侵蚀后再生细骨料高延性水泥基复合材料(RECC)力学性能及抗氯离子侵蚀性能进行研究。试验结果表明:氯盐干湿循环会导致RECC力学性能略有下降,但仍保持高延性特性;其中,RECC25与RECC0力学性能相近,RECC50、RECC100力学性能受侵蚀后仍处于较高水平。再生骨料取代率较低时对氯离子扩散的影响较小;然而在较高循环次数下,高取代率RECC的氯离子扩散率减缓速度相对较低。XRD分析显示,随着循环的进行,RECC中的Ca(OH)2逐渐消耗,并伴随CaCO3和弗里德尔盐(Friedel’s salt, Fs)的生成。
机制砂品质和取代率对混凝土性能的影响 智能导读
张文一;王红星;赵迁乔;王茂梅;周建国;郭宁;为了促进高性能混凝土的可持续发展,以高品质机制砂取代河砂制备了高耐久、低收缩的机制砂混凝土。系统研究了不同机制砂品质与取代率对混凝土自收缩性能与耐久性的影响。结果表明:良好的机制砂级配和粒形提高了混凝土的抗氯盐侵蚀、抗硫酸盐侵蚀、抗冻以及抗碳化性能,降低了混凝土的自收缩性能。机制砂取代率为25%时,各项性能优异。砂的细度模数无法直观地反映颗粒级配的好坏,而体积分形维数(Dv)与空隙率(Vvoid)测定值之间可拟合得到良好的线性相关关系;Dv值越大,骨料颗粒之间的填充能力越强,级配越好;通过对比不同机制砂取代率的Dv值与试验结果,验证了25%的取代率为最佳机制砂取代率。
基于NSGA-Ⅱ的临近既有线平转桥工期-成本的优化研究 智能导读
王小菡;魏伟;李晓钟;为明确不同施工环境下的平转桥施工方案,减少对既有交通的影响,避免因方案不契合产生的附加工作量,对涉铁平转桥施工方案进行优化比选。针对支架现浇法和挂篮悬浇法施工方案,以工期、成本为优化目标,对模型基本条件进行界定,构建工期-成本优化体系,利用非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)求得Pareto最优解集。以山东省某上跨铁路桥梁为例展开实证分析,结果表明,利用NSGA-Ⅱ求得工期最大可以缩短73 d,成本最大可以减少1789.39万元。该优化体系结合临近既有线桥梁各施工方案的特点,实现了缩短工期、降低成本的综合优化,证明了该体系具有良好的可行性和科学性。研究结果可以为决策者更合理地选择桥梁转体施工方案提供重要依据。
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